Carros Widebody: Estilos, Kits e Como Fazer o Seu

Um kit widebody deixa qualquer carro parecendo que passou meses na academia: para-lamas alargados, rodas parrudas e aquele stance colado no chão. É, sem dúvida, a modificação estética mais radical que você pode fazer na lataria.

Os dois tipos principais

Alargadores parafusados (estilo com rebites)

São abas avulsas parafusadas ou rebitadas por cima dos para-lamas cortados, deixando os parafusos visíveis de propósito para compor o visual. Fazem um sucesso absurdo no tuning japonês e em projetos inspirados em pistas de corrida.

Widebody moldado (liso)

Aqui, as abas são fundidas e moldadas diretamente na carroceria, garantindo um visual tão limpo que parece original de fábrica. Exige muito mais trabalho de funilaria e sai mais caro, mas o acabamento fica impecável.

O que vem junto com um widebody

• Rodas bem mais largas, geralmente com offset baixo; confira nosso guia sobre offset de rodas.
• Carro rebaixado; veja o comparativo entre molas esportivas vs suspensão rosca vs suspensão a ar.
• Para-choques, saias laterais e aerofólio combinando; leia o nosso guia de body kit.
• Pintura ou envelopamento completo para uniformizar a cor.

O custo total vai muito além do kit em si; confira tudo sobre o custo de um body kit widebody.

Carros que combinam com widebody

Cupês e esportivos com caixas de roda marcadas são os candidatos clássicos, mas hoje em dia existem kits de widebody para praticamente qualquer veículo, desde hatches compactos até SUVs grandes.

Antes de passar a serra

• Na maioria das vezes o processo é irreversível e desvaloriza a revenda original.
• Fique atento à legislação de trânsito sobre pneus que passam para fora da lataria.
• Visualize o projeto pronto antes de tomar a decisão final.

Estilos de widebody mais populares

Alargadores com rebite aparente

Parafusos expostos e caixas de roda bem largas e angulosas. Uma pegada agressiva, inspirada em carros de corrida reais.

Widebody liso e integrado

Para-lamas alargados e moldados na própria lataria, criando um visual de fábrica muito comum em supercarros e projetos de luxo.

Alargadores kaido retrô

Abas menores e arredondadas inspiradas nas corridas clássicas japonesas dos anos 70; veja mais no artigo sobre o estilo bosozoku.

Off-road widebody

Alargadores de para-lama em picapes e SUVs pensados para abrigar pneus bem maiores; veja mais em nosso post sobre preparação off-road.

O acerto perfeito de rodas e postura

Um widebody só fica imponente de verdade quando as rodas preenchem os para-lamas perfeitamente e o carro roda rebaixado. Você precisa planejar tala, offset e altura de rodagem de uma vez só; confira a matéria offset de rodas explicado. Rodas tala larga com borda profunda (deep-dish) ou perfil côncavo em preto, bronze ou chumbo (gunmetal) são as opções mais certeiras.

Erros muito comuns

• Comprar o kit antes de calcular as medidas de rodas e suspensão.
• Comprar peças paralelas de baixa qualidade com encaixes ruins e vãos abertos.
• Deixar as abas alargadas em um tom diferente do restante da carroceria.

Visualize o widebody no seu carro

O estilo Widebody do CarForge aplica alargadores, rodas tala larga e uma postura colada ao chão direto na foto do seu carro. No carrossel da nossa página inicial, você confere como transformamos um cupê prata em um monstro widebody cinza chumbo acetinado.

Perguntas frequentes

O que é um carro widebody?

É um carro equipado com para-lamas alargados para poder acomodar rodas e pneus consideravelmente mais largos.

Os kits widebody são apenas parafusados?

Muitos usam parafusos ou rebites, mas quase todos exigem cortar os para-lamas originais por baixo para que os novos pneus não peguem na lataria.

Um widebody deixa o carro mais rápido?

Pneus mais largos aumentam a aderência em curvas, mas na imensa maioria das vezes o objetivo principal é puro apelo visual.

Instalar um widebody é uma alteração permanente?

Na grande maioria dos casos, sim. Para voltar atrás, só trocando ou soldando novos painéis de para-lama.